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柴油机的试机

    安装好柴油机后，在使用前必须进行试机检查，检查内容主要包括三漏、异响及相关技术指标的测定。

    新安装好的机型，在未进行磨合前，各运动副的接触面积仍为理论设计接触面积的1/1000-1/100，也就是说，让未经磨合的柴油机去乘载理论设计的标定负荷时，运动副的损坏程度是十分严重的。因此，为了解决这一问题，在柴油机装配完毕，各运动副必须经过一个适应使用载荷的过渡期—磨合过程。

    磨合过程可在装车运行中进行，也可在试验台架上进行。

    磨合分三类:第一类为冷磨，柴油机由电动机拖动运转:第二类为空载热磨，即柴油机不带负荷空转，第三类为带负荷热磨，柴油机逐渐加载运转。如果是在车上进行磨合，第一类冷磨不能进行。在台架上进行磨合时，磨合起始转速为标定转速的20%-25%:在道路上磨合时，磨合起始转速为标定转速的40%-55%，空载热磨合转速为标定转速的40%^'55%;带负载热磨合，其开始转速为标定转速的40%-500/o，终速为标定转速的80%-1001/o.磨合加载负荷开始一般为标定功率的10%-200/a，终止时为标定功率的80%-100%.

    磨合时间，不同机型有不同的规定，一般而言，冷磨合为30分钟变速磨合，空载热磨合一般为3分钟，负载热磨合为27分钟。如果是装车磨合，最好先以空载中速以下的适当转速运行60分钟，然后再以最大车速的65%、载额质量的70%行驶1500km左右，进行磨合、维护、保养后，才能全速、全载行驶。

在磨合期间，根据不同的磨合阶段，对柴油机的技术要求及技术指标进行检查与测定。

检查要求为:按怠速、中速及高速3个阶段检查整机。

    1.漏油检查

  分另南油底壳、汽缸盖罩及齿轮室四周，机油滤清器与机体接触面，曲轴前后油封，机油散热器及气泵机油连接管等主要部位进行检查，看是否有漏油现象。

    检查高压油泵、燃油滤清器及其油管接头是否有柴油渗漏，特别注意高压油管及喷油器回油管.绝对不能漏油，否则很容易造成火灾。

    2.漏水检查

    漏水检查重点是检查内部是否漏水，在柴油机运转10多分钟后，把油标尺取出来，如果油标尺上有水珠或机油变白，应停机松掉油底壳放油螺塞，如果发现机油变白或机油有水，证明油底壳内存水，应查明原因后才能继续试机。

    3.漏气检查

    漏气检查主要是检查汽缸垫四周是否蹿气，水箱是否有气泡冒出，装车后空压机进出气接头是否漏气。对于增压及增压中冷机，检查气管各接头是否漏气。

    4.水温检查

    试机时的水温规定值只是一个参考值，不能作为评定柴油机温度是否正常的依据。