东莞哪里有叉车年审学校
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答：
（1）门架不得的变形和焊缝脱焊景象，内外门架的翻滚空隙应调整合理，不得大于15mm，翻滚滚动应灵敏，滚轮及轴应无裂纹、残缺。轮槽磨损量不得大于原尺度的10％。
（2）两根起重链条张紧度应均匀，不得扭曲变形，端部联接可靠，链条的节距不得超出长度的4％，否则应替换链条。链轮滚动应灵敏。
（3）货叉架不得有严峻变形；货叉表面不得有裂纹；各部焊缝不得有脱焊景象，货叉根角不得大于93％，厚度不得低于原尺度的90％；摆布货叉尖的高度差不得超越货叉水平段长度的3％；货叉位应可靠，货叉挂钩的支承面、位面不得有明显缺陷；货叉与货叉架的合作空隙不该过大，且移动平顺。
（4）升降油缸与门架联按部位应可靠，歪斜油缸与门架、车架的铰接应可靠、灵敏，合作空隙不得过大。油缸应密封良好、无裂纹、工作平稳。在额外载荷下，10min门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0.5度。满载时起升速度不低于规范值的一半。
离开了三采建设后，我开始考虑新兴行业，并被一家网络企业录用，果然如我所预料，新兴行业的进入门槛较低，没有相关经验也能进去，但同时又有另一家外企(渣打投顾，Standard Chartered)也录取了我，于是我选择了后者，它胜出的原因是:外企工资高、福利好且工作环境佳。
当时我只有一年半的建设企业总经理特别助理的工作经验，英文程度也不太好，我又是如何进六沙卜企的呢?这段故事我在《进了夕险再学英语)一书中有详细的说明，这里就不再赘述。也因为这个重大的决定，影响了我往后的十年职场牛涯，因为我打树了十年来发展得极为快速的行业:财富管理。
严格来说，我上世纪90年代末期才进入金融业，不算是进入新兴行业，因为当时金融业在台湾蓬勃发展已经近20年，由此衍生出了财富管理这一金融行业中的新兴领域，而当时大部分本土银行都没有脆胃的“财富管理”部门。
台湾早期的银行业，光是仰赖存放款的利差就可以“躺着干”，后来利差缩小，转而开始仰赖消费性金融产品，包括以房贷、车贷、信用卡及现金卡的发行为主的消费金融市场。这些产品都曾经为银行业带来丰厚的利润，但每每因为市场过于饱和，利润缩小，银行转以赚取手续费为主的投资业务，这是从上世纪90年代末期才开始发展的，而且主要业务是以代销基金为主。
财富管理则是继基金代销业务之后，由外资银行从国外引进的金融服务，主要业务是个人或企业提供资产配置或投资组合方面的建议。正因为这个领域很新，很欠缺这方面的人才，而当时懂投资的人大部分都在证券业或基金业，很少有人想到在银行业从事投资工作，所以想进银行业从事投资工作也比较容易。我就是在没有任何投资业的相关工作经验，只是与指导教授合写过几本投资书的背景下，进了外资银行的投资顾问部门。
未来会好的行业，通常现在都默默无闻，正因为大家都还没注意到这种行业，所以企业揽才较不容易，进入的门槛相对较低，因为进去后大家都不懂，早进入者就变成这个领域的专家，可以独占或寡占一段时间。正如弗洛斯特所说:“森林中遇上两条岔路，我选择人迹稀少的一条，从此改变了我的一生。”
