叉车挂挡冲故障的排除方法有哪些？
叉车挂挡冲故障的排除方法有哪些？
叉车挂挡冲毛病的扫除方法
东莞成才叉车培训考证学校通知你一台CPCD5AⅡZ型叉车，在运用中呈现挂挡时有激烈地冲击发作异响的现象。因为该车装备的是液力换挡定轴式变速器且在倒挡及前进各挡时均有冲击现象。因此我们首要怀疑是主减速器或差速器松旷所造成的。
卸下主减速器传动轴，用手滚动其输入轴，发现有近30°的自由滚动空隙，于是判定是主减速器啮合空隙过大。拆下主减速器，测得其啮合空隙为0.65mm(规范值为0.30-0.50mm)。调理锥齿方位，使其与自动锥齿轮的啮合空隙为0.35mm。重新装配后试机，挂各挡位时仍存在挂挡冲击现象并发出异响，程度仅比原来略有减轻，但毛病照旧。
为此，再次卸下传动轴，使变速器处于空载状况，发动发动机，重复进行挂挡、退挡、升降挡试验，发现挂挡瞬间发生的异响仍然存在，且变速器有较显着的振动;查看变速器的支承固定螺栓，没有松动。据此现象判别，毛病应在变速器内部。东莞成才叉车培训考证学校通知你卸下变速器崩溃、清洗、检测，发现倒挡及前进各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动;通过增减垫片调整轴承至适宜的空隙，并重新装配好试机，挂挡冲击及发生异响的现象有所减弱，但毛病现象却仍然存在。
通过如此详尽的查看还未能找到毛病的根本原因那么是否该型叉车规划或制造上存在着缺点呢?于是，找来了同类型的该厂生产的叉车，进行了挂挡、退挡和升降挡的路试，成果发现均存在着细微的挂挡冲击现象，仅仅严峻程度不同。因此，毛病原因的查找要点应放在变速器的液力操控部份。查阅该机变速器操控原理图和零件图册知，其离合器的活塞回位是靠绷簧的预紧力完成的，因此，在挂挡的一会儿，主离合器可能存在压力操控油液流量过大的状况，因此快速地战胜绷簧预紧力，使得自动片和从动片搠合得太快而发生齿轮冲击，就像冲突主离合器操作踏板松得太快而发生的冲击一样。为了验证这种想象，需对其液力操控管路做必定的改造，在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调理流阀，操控其流量，使其能到达接合平稳的目的。改造后的液力操控原理图如附图所示。
东莞成才叉车培训考证学校通知你通过上述改造，发动发动机，再做挂挡、退挡、升降挡的试车，就车调整节流阀，挂挡冲击毛病被扫除。若节流阀开口太大则没有到达改造目的;若节流阀开口太小，挂挡冲击的毛病虽可以处理，但会呈现行车无力和离合器打滑的新问题。节流阀的调整以发动机怠速时挂Ⅰ挡刚能行走为宜。至此才发现毛病的根本原因，是离合器自动片与从动片接合得太快而发生了冲击，又因为主减速器的主、从动齿轮啮合空隙过大和各挡离合器的轴承松动而加剧了挂挡的冲击现象。
1.额定起重量：指货叉上的货物重心位于规定的载荷中心距上时，叉车应能举升的最大重量。单位kg。
2.载荷中心距：指货物重心到货叉垂直段前端面的规定距离。
国家规定：Q(代表载重量) < 1t时为400mm；1 ≤ Q < 5时为500mm；
5 ≤ Q ≤ 10时为600mm；12 ≤ Q ≤18时为900mm；
20 ≤ Q ≤42时为1250mm
3.最大起升高度：指叉车位于水平坚实地面，门架垂直放置且承受有额定起重量货物时，货叉所能起升的最大高度---货叉上平面至地面的垂直距离。
4.自由起升高度：指在门架高度不变的情况下，货叉能离地的最大高度。
5.最小转弯半径：指将叉车的转向轮转至极限位置，并以最低稳定速度做转弯运动时，其瞬时中心距车体最外侧的距离。
6.门架倾角：指无载叉车门架能从其垂直位向前或向后倾斜摆动的最大角度。
7.轴距：前桥中心到后桥中心的垂直距离。
