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二发动机的构造
发动机由发动机本体、冷却系统、润滑系统、燃料供给装置和电气系统构成，其中发动机本休又包括机休、曲柄连杆结构、配气机构。
1)发动机本体
发动机本体包括了三个生要部件及机构。
(1)机体:
机休包括气缸休、气缸盖、油底壳等。机休的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，而其本身的许多部分又分别是曲柄连杆机构、配气机构,燃料供给系纤礴扫润滑系统的组成部分。气缸体和气缸盖的内壁共同组成辉烧室的一部分，所以又是承受高压和高温的机件，如图2-6所示.
(2)曲柄连杆机构:
曲柄连杆机构是往复活塞式发动机的重要组成部分。它可以分为两组:活塞连杆组和曲轴飞轮组(图2-7,图2-8)，前者由活塞、活塞环、活塞销、连杆组成，后者由曲轴和飞轮组成。连杆小端用活塞销与活塞连接在一起，连杆大端与偏离曲轴中心线的连杆轴颈相连二曲轴通过本身的主轴颈支承在机休上。w烧气休的压力直接作用在活塞上，推动活塞作往复直线运动，然后经连杆和曲轴将活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动，从而获得所需的扭矩和转速。发动机所产生的动力，大部分传给车辆的传动系统，小部分通过其他的传动装置驱动其他机构。
四行程发动机的工作循环包括四个行程.按其作用不同分为进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程，如图2-5所示。
(1)进气行程:为使发动机做功，必须先把巡料和空气供入气缸。先将世料与空气在汽化器中进行混台，然后再吸入气缸。在此过程中，进气门打开，排气门关闭，活塞被曲轴带动从上止点向下止点移动一泞嗬于程，如图2-5(a)所示。
(2)压缩行程:为了使吸入气缸内的可燃混合气能迅速燃烧，产生较大的压力，从而使发动机发出大功率，必须在辉烧前将可燃混台气压缩，使其容积变小，密度增大，温度升高，即需要有压缩过程。
在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推W舌塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程，如图2-5(b)所示。
(3)做功行程:压缩终了，燃烧室中的可燃混台气在温度和压力较高时被火花塞发出的电火花点燃而w烧。此时进、排气门均关闭，活塞刚开始下移，w烧着的气体不能及时充分N胀，于是气缸内的压力和温度都迅速升高，高压气休推W舌塞向下移动，并通过连杆使曲轴旋转做功，如图2-5(c)所示。
(4)排气行程:可燃混合气燃烧后变为废气。为使发动机正常工作，必须把废气排出。此过程中，排气门打开，进气门关闭，由储有相当大功能的飞轮带动曲轴旋转，并推动李舌塞由下止点向上止点移动，把废气由排气门排出气缸，如图2-5(d)所示.
2)四行程柴油发动衫U均工作原理
柴油发动机和汽油发动机，样，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油发动机用的燃料是柴油，其粘度比
汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，故可p混合气的形成及点火方式与汽油发动衫L不同。
柴油发动机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混台，形成可燃混合气。因此，柴油发动机的可燃混合气是在气缸内部形成的。
