东莞挖掘机学校告诉你挖掘机日常工作中如何才能更省油更高效
东莞万江挖掘机培训考证学校告诉你挖掘机日常工作中如何才能更省油更高效。
一、操控
液压挖掘机动作的快慢，力量的大小，都是可以在工作时，由操纵手柄控制。工作时操纵手柄的行程小时，挖掘机的动作也相对慢，力量也相对小。工作时，操纵手柄的行程大时，挖掘机的动作也相对快，力量也相对大。所以控制操纵手柄的行程大小就能控制挖掘机的速度和力量。控制操纵手柄的行程，就是我们常说的驾驶手感，是挖掘机驾驶工作中必须掌握的*基础的技能。工作时切忌直接快速将手柄行程至*，这样挖掘机动作会突然加速，会造成挖掘机的剧烈摇晃。这也是很多新手经常遇到的一个问题。操作时应该先由操纵手柄的小行程过度到大行程，中间应该有一个小的缓冲，这样挖机工作时动作才会顺畅、平稳。
二、挖土
1、挖土是挖机*主要的工作，驾驶挖掘机挖土时也有很多技巧，可以直接影响工作的效率。挖土时有一个技巧就是，一般以斗杆油缸为主，以动臂油缸为辅，斗齿的角度应该根据斗杆的行进轨迹来调整。斗齿一定要像刀切菜一样“插”入土中，而不是“拍”入土中。
插到一定深度时，再完成勾斗，提臂。就是一个完美的挖土动作。
2、如果是顺着一个土边挖，土质又比较硬的话，*先只用两或三个斗齿切下土，再一并挖起。
在装车或是其他讲究效率的作业时，挖土每一斗一定挖满再挖满一斗，提起铲斗后，尽量停止所有其他动作，只单独全力做回旋动作，这样回旋的动作速度会*快。在挖土旋转时铲斗并不是水平的，而是略微打开，这样就不会因为惯性而使土从铲斗后面甩出，卸土时，开斗也会更快。
3、卸土时，一定不是全部靠开斗的动作把土倒出，而是在开斗的同时，利用斗杆瞬间回收再打开顺势将土抛出，这样更快！
三、整平
挖掘机平整地面的过程，就类似于一个三角形变化的过程。这个三角形的三条边，分别是动臂、斗杆和地面。
挖掘机地面平整作业时，动臂和斗杆的操作存在一个三角函数关系。也就是说，斗杆油缸伸出的长度数值需要对应动臂油缸伸出或回缩的一个数值，才能控制铲斗保持直线运动，才能修整出平整的地面。平整地面时斗杆和动臂的这种控制，需要长时间的练习才能熟练。这也就是挖掘机*主要和*基本的一个动作，是其他动作的基础。
东莞万江挖掘机培训考证学校告诉你挖掘机平整地面时，一般用到的是斗杆垂直地面之前的距离中A、B 段。A段一般是把多余的土抓回，B 、C段是*的平整地面范围。如果土层薄，一般就在D段将土顺势回抛。如果土层厚，就在C段间将铲斗勾起、提臂。完成一个完美的挖土动作。多次同样的重复，就能形成一个平面。
值得注意的是，在日常的工作中挖掘机平整地面是一项需要细心观察、耐心操作的作业。对地面前后左右高低的观察和参考物的对照需要有正确的判断，这就需要长时间的工作经验积累。
如果地面只有少量松散的土石，需要处理平整。驾驶员常常会用挖掘机旋转将土石“扫”开，需要注意的是旋转的力量相对会小一些，遇到硬土或是土多时，是“扫”不动的。所以要根据不同的情况合理的运用各种作业方法。
四、挖沟
挖掘机挖沟作业看似很简单，其实要挖好沟也需要很高的技术水平。挖沟有两个基本要求，一是“直”，二是“顺”。“直”是指，按指定要求把沟的路线准确的挖出来。一般工地都会在地面上把沟的路线用白色的石灰画出来。如果没有线，只有几个点。那就用履带先在几个点之间走一遍，留下的履带痕迹就可以起到石灰线的作用，就是注意不要压掉点了。挖掘机中心对准石灰线，铲斗的中间斗齿对准石灰线开挖，沟的路线就不会错！
“顺”是指，沟的底部要平顺，坡度按要求控制。很多驾驶员看不准沟底部的高低，就应该多下车观察或是要求施工员通过仪器测量。沟到达一定深度时沟的两边就应该挖出斜坡，防止垮塌，这个斜坡边，一般是用铲斗两侧的侧刀板销出来的！
有一种特殊的情况就是，一条沟必须紧靠一个建筑物。如果挖掘机靠近建筑物，就没有了尾部旋转的范围。旋转时挖掘机尾部就很容易撞到建筑物。靠远一点呢，挖掘机铲斗的挖掘方向又与沟的走向会存在一个角度。
其实很多时候，会因为场地的原因没有挖掘机尾部的旋转范围的空间，所以造成很多作业挖掘机无法完成！ 像这种情况，靠近建筑物挖沟时，如果待挖的沟不是很深。就可以把挖掘机摆在离建筑物*近且大于尾部旋转范围的位置。虽然铲斗的挖掘方向与沟的走向会存在一个角度，但在挖沟时，就只能通过沟的一条边线来定位沟的走向，再尽量控制好沟的宽度。
确定旋转时尾部与建筑物的距离的方法是：把头伸出驾驶室看挖掘机的左边尾部。挖掘机先慢慢的从左往右旋转。可以直接看到挖掘机的左边尾部与建筑物的距离。确定不会相撞后，那就表示从右往左转时看不到的右边尾部也不会与建筑物相撞！
在挖掘机实际应用过程中，也只有合理总结各种特殊情况，并找到这些小窍门，才可以提高日常工作效率。
装车
影响挖掘机装车快慢的因素有很多，在操作时也有很多技巧。装车时挖掘机与运土车和取土点之间摆放的位置，距离，挖掘机作业平台的高度，这些都会影响装车的速度。挖掘机就摆在了比较好的位置。取土点与运土车的距离近，挖掘机旋转的角度就小，挖掘机工作的平台高度也合适。
还有一种情况可以有两辆运土车的位置，但每次只允许倒近一辆车，另一辆2号车在X线外等待，这时取a处的土装1号车。待到快装满时，2号车倒近，这时取b处的土装2号车。如此循环。就可以节约等待倒车的时间，这大概就是装车*的模式！
可是有时候由于场地的限制，挖掘机与运土车的位置只能处于所示。挖掘机每次挖土都必须转180°这样速度上就会相对慢一些。要注意的是这样挖土的同时必须考虑到挖掘机的退路。
东莞万江挖掘机培训考证学校告诉你至于装车时每一铲土倒在运土车中的顺序，有人说先装运土车货箱的前部分好，也有人说先装后部分好。笔者觉得先装前、先装后都一样，个人习惯问题而已。只是有两种情况要注意，*就是挖掘机工作的平台太高，而且又是处于情况时，如果先装后面，再装前面。因为挖机是边挖土边慢慢往后退，所以就有可能装完后部分以后前部分会离得太远而装不到，所以这种情况*先装前部分好些。还有一种情况是挖掘机处于运土车同一高度甚至更低，这时如果先装后部分，就会挡住驾驶员的视线，看不到运土车货箱的前部分。所以还是先装前部分好！
总的来说，挖掘机装车时一项综合性的作业，工作时需要多观察、多思考才能达到*的效率.
行走
挖掘机行走时，由于结构的特殊，履带的前后朝向经常会记错，所以一定要“试”或“看”清楚，再行走。
由于地质有不同，不同地质的地面上挖掘机转向时也会有顺畅和不顺。地面平整光滑转向就会很顺畅，地面凹凸不平时就会不那么顺畅。这时候可以先用工作装置，将挖掘机略微顶起，履带转向同时工作装置反方向旋转。这样支撑转向，会很快，但是很多旧机器，由于履带、引导轮等底盘部件磨损的原因。支撑转向后很容易造成挖掘机履带越轨，需要经常注意。
修坡
挖机修坡（全国各地的叫法都不同，有地方叫“刷坡”有地方叫“销坡”等）通常是指修整道路、河床两侧的边坡。一般都要求修整为一个平整斜面。修坡难就难在*成形坡上的各个点是否在一个规定的平面上。
一般方法都是挖机面对边坡，所以单从驾驶室是很难直接看出，边坡是否是一个平整的面，所以修坡一直被认为是挖掘机作业中技术水平和经验要求高的一项作业。
修边坡，一般有两种情况。
*种是较容易的，挖掘机由下往上收，多见于河床和高于地面的填方路基的边坡。
开始前施工方一般都会标明下开挖线和上开挖线，修这种边坡其实和平整路面差不多。只不过，路面是水平的平面。边坡是倾斜的平面！
一般先挖一条或多条样槽，以做参照，样槽一般是一铲斗宽，由下开挖线到上开挖线，直线连接，再由样槽扩展成一个面。
第二种情况，是较难的，由上往下削。多见于低于地面的挖方路基的边坡。
修这种边坡比较复杂，要考虑的因素很多，例如，不规则的开挖线、坡度比（坡的高度与宽度的比值）、台子的高度等等。由于未开挖前地形原貌的不规则，所以开挖线会不规则，一般工地测量员会通过仪器标明开挖线，其规律是较高的点就会相应的凹进一些，较低的点就会相应的凸出一些，以达到符合坡度比的*效果。这时驾驶员心中想到的应该是一个3D斜面的效果，修坡方法和*种情况类似，先挖样槽。这里的样槽是由上开挖线到坡脚，直线连接。可是多数情况是我们无法看到坡脚。这时就只能靠经验来估计，或是通过坡比尺、全站仪等工具来定位，多挖几条样槽，再连接样槽，形成平面。
另外说明：修坡时有些驾驶员习惯用到铲斗底部刮，有的驾驶员就只是用斗齿刨。笔者觉得除非是特殊土质，一般情况下，用斗齿刨的方法好一些。因为，由于5个斗齿横向是在一条线上，*铲留下的5个齿印，第二铲就可以套在*铲的5个齿印中的2个，第三铲又套第二铲的2个齿印。这样可以清晰的看出对比。1、2CM都能看出来，除非是齿印与齿印之间有高的凸起，再用斗底部刮一次。全部都是整齐的齿印，那边坡会有想象不到的效果。
驾驶心得
学徒的时候，师傅就跟我说过要：“做一行，爱一行”这是一种职业素养。工作这些年，我发现要做到这一点真的很难。就目前的行业要求来说，一个合格且优秀的挖掘机驾驶员，除了技术好以外，还必须能长期吃苦，能无条件吃亏，还须具备忍受各种不公待遇的能力。
这是一个特殊的职业，一个驾驶员、一个老板、一台挖掘机再租赁给工地。这种劳动关系中驾驶员*基本的利益，常常被忽视。比方说驾驶员经常接受长期加班、无假期、被拖欠工资等等。而又碍于老板的熟人关系而不提出异议。
其他的敢于与老板提出异议的驾驶员，就会被冠以“性格不好”的驾驶员。这就是目前的行业现状，亟待改善。
